西方長(zhǎng)期扼住中國(guó)關(guān)節(jié)軸承，中企如何突破圍堵

自從上世紀(jì)80年代末歐美對(duì)中國(guó)實(shí)施軍工技術(shù)和制造裝備禁運(yùn)以來(lái)，雖然有些西方企業(yè)以民品貿(mào)易的名義，還是向我們出口了一些設(shè)備和技術(shù)，但事實(shí)上中國(guó)制造的崛起并不像日韓一樣，能順風(fēng)順?biāo)牡玫轿鞣降脑覀儍H能獲得要么是低端轉(zhuǎn)移的技術(shù)、要么就帶有附加條件。本期內(nèi)容介紹的是中國(guó)長(zhǎng)征火箭、五代機(jī)殲20、甚至是C919等國(guó)之重器上的一個(gè)小部件——自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。

提到高端自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，歐美對(duì)我國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)期的嚴(yán)密封鎖，以前我們可能沒(méi)感覺(jué)到這玩意兒的重要性，那是因?yàn)槟菚r(shí)的航天航空、機(jī)械技術(shù)還沒(méi)有向著高級(jí)化、尖端化的趨勢(shì)邁進(jìn)，大多數(shù)國(guó)家都像蘇聯(lián)那樣簡(jiǎn)單粗暴、搞出的東西能用就行。

而現(xiàn)在比如加工生產(chǎn)一架C919大飛機(jī)，小小的關(guān)節(jié)軸承能影響飛機(jī)的可靠性、壽命和性能。要知道自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承上的一塊“塑料布”，在上世紀(jì)90年代的價(jià)格就高達(dá)上10萬(wàn)元，相當(dāng)于北上廣的一套房了。

 

可見(jiàn)這種高端軸承，西方肯定不會(huì)賣(mài)給我們，中國(guó)制造的突圍也只能靠自己。在2021年暑假期間播出了《中國(guó)之光福建制造》這樣一部紀(jì)錄片，福建龍溪軸承的真面目才慢慢浮出水面。

這家企業(yè)加工生產(chǎn)的軸承不論是品種還是銷(xiāo)量都是世界第一，而且它的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承還反向出口到了美國(guó)，就是因?yàn)辇埾S承已經(jīng)通過(guò)了美國(guó)海軍航空司令部實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證，而且是該行業(yè)最權(quán)威、最嚴(yán)格的A標(biāo)軸承認(rèn)證，以前卡我們脖子的人反倒引進(jìn)我們的產(chǎn)品，這就是中國(guó)軸承實(shí)力的見(jiàn)證。

有人或許只見(jiàn)過(guò)傳統(tǒng)軸承，覺(jué)得軸承制造并沒(méi)有什么難度，其實(shí)就大錯(cuò)特錯(cuò)了。從火箭到大飛機(jī)依賴(lài)的關(guān)節(jié)軸承，類(lèi)似人體的關(guān)節(jié)，可以在任何方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，而核心就在于“自潤(rùn)滑”三個(gè)字，因?yàn)樽詽?rùn)滑關(guān)節(jié)軸承不像傳統(tǒng)軸承那樣需要添加潤(rùn)滑油，由此它能在高尖端領(lǐng)域和極端環(huán)境中保持自有的性能，也正是這一點(diǎn)決定了自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的技術(shù)難度非常高。

最開(kāi)始搞自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的國(guó)家是英國(guó)，當(dāng)時(shí)為了保證軸承的高承載、抗沖擊和耐磨損性，需要在軸承中加入大量的潤(rùn)滑油，但高端機(jī)械設(shè)備需要軸承擁有良好的密封性能，于是英國(guó)人搞出了無(wú)油軸承，自此自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承開(kāi)始進(jìn)入航天航空等尖端領(lǐng)域。截止到現(xiàn)在，高端自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承行業(yè)已經(jīng)形成了牢固的壟斷體系，美國(guó)GGB軸承、法國(guó)圣戈班集團(tuán)、日本OILES工業(yè)等基本掌控了該軸承的核心制造技術(shù)。

 

這里還要提到前文說(shuō)的“塑料布”，自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承最關(guān)鍵的地方就在這，軸承其實(shí)不可能實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，如果不用潤(rùn)滑油只能是無(wú)油軸承，取代添加潤(rùn)滑油就必須要另一種能起到潤(rùn)滑作用的東西，這就是自潤(rùn)滑織物。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)搞不出自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，就是被這塊塑料布卡著，中國(guó)所有軸承企業(yè)也完全沒(méi)有研制該技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)，我們有的企業(yè)也有前往國(guó)外參考，但連加工車(chē)間都不讓進(jìn)去，他們看都不讓你看一眼。

龍溪軸承的研發(fā)人員何兩加在企業(yè)一窮二白的情況下，僅僅是靠查找大量書(shū)籍資料，到各地的織布廠進(jìn)行觀察，最終通過(guò)織造工藝、膠粘劑、表面改性處理技術(shù)和摩擦學(xué)等相關(guān)知識(shí)，逐漸接觸自潤(rùn)滑織物的核心。最終何兩加帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一舉拿下了自潤(rùn)滑織物的制造技術(shù)，慢慢讓龍溪軸承有了批量生產(chǎn)的能力。

龍溪軸承的產(chǎn)品現(xiàn)在也向外出口到了40多個(gè)國(guó)家地區(qū)，國(guó)際市場(chǎng)的占有率也一度高達(dá)12%。神舟飛船、嫦娥探月、長(zhǎng)征火箭，甚至是火星探測(cè)器天問(wèn)一號(hào)，天眼上的一萬(wàn)四千多個(gè)關(guān)節(jié)軸承，就是采用了龍溪生產(chǎn)的軸承。

 

由于歐美企業(yè)起步早，有著成熟完備的軸承工業(yè)體系，所以中國(guó)在剛起步時(shí)與國(guó)外還有很大的差距，高端軸承的種類(lèi)眾多，但至少目前我們已經(jīng)攻克了自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。這里還要提一家實(shí)力非常強(qiáng)勁的軸承企業(yè)——長(zhǎng)盛軸承，這是一家國(guó)內(nèi)和國(guó)外廠商紛紛搶著下軸承訂單的公司，像豪華汽車(chē)品牌寶馬、奧迪、捷豹等也都大量采用長(zhǎng)盛的軸承。

長(zhǎng)盛不僅做到了助力中國(guó)從軸承進(jìn)口大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)檩S承出口國(guó)，而且還是第一家攻克自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承的企業(yè)。目前龍溪和長(zhǎng)盛的自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承，已經(jīng)讓中國(guó)擺脫了依賴(lài)進(jìn)口軸承的尷尬，可謂是功不可沒(méi)。

中國(guó)高端軸承的突破才剛剛開(kāi)始，取得的成績(jī)已經(jīng)非常矚目，但反觀國(guó)際軸承市場(chǎng)形勢(shì)仍然非常嚴(yán)峻，光是自潤(rùn)滑軸承市場(chǎng)規(guī)模就達(dá)到了300億元，西方巨頭壟斷的局面也會(huì)持續(xù)下去，但隨著中國(guó)軸承企業(yè)逐漸像國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)軍，有了自己的核心技術(shù)，西方封鎖壟斷的局面一定會(huì)慢慢松動(dòng)！