真正黑科技，速度比飛機(jī)還快？中國基建再創(chuàng)奇

中國磁懸浮列車

現(xiàn)在中國已經(jīng)可以建設(shè)運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里每小時(shí)的復(fù)興號(hào)，高鐵運(yùn)營時(shí)速高居全球第一，而中國基建再創(chuàng)奇跡，將研發(fā)出一款最高運(yùn)營時(shí)速可達(dá)1000公里每小時(shí)的磁懸浮高鐵列車，堪稱真正的黑科技，這款使用了磁懸浮技術(shù)的高鐵列車，速度比許多小型飛機(jī)還要快，如今它正在進(jìn)行初步的技術(shù)測(cè)試，如果一切順利，說不定不久之后就能進(jìn)入我們的生活。

中國磁懸浮列車

高鐵是推動(dòng)國家現(xiàn)代化建設(shè)的重要力量，中國此前已經(jīng)用大量的奇跡證明了這一點(diǎn)，然而對(duì)于地大物博的中國來說，運(yùn)營時(shí)速350公里每小時(shí)的復(fù)興號(hào)高鐵還是慢了點(diǎn)，乘坐這款高鐵從北京到上海需要3個(gè)小時(shí)，民航客機(jī)只需要一個(gè)多小時(shí)，雖然這樣的速度已經(jīng)足以滿足普通民眾的需要，但是對(duì)于追求時(shí)間和效率的商務(wù)人士來說，他們很多情況下寧愿選擇民航客機(jī)，也不愿乘坐高鐵，因此中國如果希望讓經(jīng)濟(jì)獲得更多發(fā)展，就需要研發(fā)速度更快的高鐵。

復(fù)興號(hào)高鐵

這次中國公開亮相的就是一款采用了磁懸浮技術(shù)的超級(jí)高鐵，性能相比傳統(tǒng)高鐵高出了一大截，以復(fù)興號(hào)為代表的傳統(tǒng)高鐵還在使用車輪技術(shù)，通過車輪的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)高鐵運(yùn)行，但車輪的轉(zhuǎn)速和高鐵的時(shí)速都有上限，而這款磁懸浮高鐵采用了全新的磁懸浮原理，通過磁極的相互作用將高鐵車身托起離開軌道，完全杜絕了車輪摩擦力對(duì)高鐵速度的拖累，因此實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超傳統(tǒng)高鐵的運(yùn)營時(shí)速。

這款磁懸浮高鐵的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營時(shí)速就達(dá)到了600公里每小時(shí)，比復(fù)興號(hào)還要快一半，最高運(yùn)營時(shí)速則能達(dá)到800公里每小時(shí)，已經(jīng)超過很多中小型飛機(jī)了，而這還不是它的極限，如果進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，比如將高鐵安放于內(nèi)部抽成真空的管道中運(yùn)行，它的速度可以輕松突破1000公里每小時(shí)，成為一款超音速列車，速度比絕大多數(shù)飛機(jī)都要快，讓全球其他所有國家的高鐵都相形見絀。

磁懸浮列車

如果這款磁懸浮超級(jí)高鐵能順利投入運(yùn)營，中國的綜合國力將邁上一個(gè)新的臺(tái)階，高達(dá)800公里的最大運(yùn)營時(shí)數(shù)可以將全國大多數(shù)省會(huì)城市的交通時(shí)間縮短到2個(gè)小時(shí)，這將極大提升高鐵沿線地區(qū)的人員流動(dòng)性，讓更多原本身處偏遠(yuǎn)地區(qū)無法城市化的民眾切身體會(huì)到城市化的便利，還能為各個(gè)大城市提供充足的外來人口，從而創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)會(huì)，支撐中國未來十幾年乃至幾十年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

當(dāng)然這款超級(jí)高鐵還需要比較長的時(shí)間開發(fā)和優(yōu)化后才能正式投入運(yùn)營，因?yàn)樗m然性能先進(jìn)意義重大，但目前還面臨著一些難以解決的問題，比如建設(shè)和運(yùn)營成本太高，相當(dāng)于普通高鐵線路的2到3倍，如果不解決這個(gè)問題，那么它未來將難以得到普及。